Renault Mégane R.S. Trophy se poprvé představuje v červenci 2018 jako vrcholná verze čtvrté generace Mégane R.S. a následně se objevuje na mezinárodních autosalonech včetně ženevského autosalonu 2019. Modelový rok 2019 představuje období, kdy se Trophy stává nejvýkonnějším sériovým Méganem R.S. v historii a zároveň základem pro pozdější extrémní verzi Trophy-R. Renault Sport zde navazuje na úspěchy předchozích generací Mégane R.S., které si vybudovaly pověst jedněch z nejlepších předokolek na světě.

Pod kapotou pracuje přeplňovaný čtyřválec 1.8 TCe s přímým vstřikováním paliva, odvozený od motoru používaného také v modelu Alpine A110. Jednotka produkuje výkon 300 koní a točivý moment 400 Nm u manuální převodovky nebo 420 Nm u dvouspojkové převodovky EDC. Výkon je přenášen výhradně na přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální nebo šestistupňové dvouspojkové převodovky. Zrychlení z 0 na 100 km/h probíhá přibližně za 5,7 sekundy a maximální rychlost dosahuje 260 km/h. Jde o první sériový Renault Sport, který překonává hranici 300 koní.

Základem vozu je podvozek Cup, který je součástí standardní výbavy Trophy. Oproti běžnému Mégane R.S. má tužší pružiny a tlumiče, mechanický samosvorný diferenciál Torsen, větší brzdy Brembo s dvoumateriálovými kotouči a specifické devatenáctipalcové disky. Součástí techniky je také systém 4Control natáčející zadní kola, který zlepšuje agilitu v nižších rychlostech a stabilitu ve vyšších rychlostech. Díky této kombinaci patří Trophy mezi nejrychlejší a nejlépe ovladatelné předokolky své generace.

Design vozu je agresivnější než u standardního R.S. Charakteristické jsou specifické disky Jerez, červené detaily, označení Trophy a aerodynamické prvky inspirované motorsportem. Typickým poznávacím znakem je také přední aerodynamická lišta ve stylu monopostů Formule 1. Interiér nabízí sportovní sedadla, volitelná skořepinová sedadla Recaro čalouněná Alcantarou, sportovní volant a telemetrický systém R.S. Monitor, který umožňuje sledovat jízdní data v reálném čase.

Výjimečnost Méganu R.S. Trophy spočívá v jeho schopnosti kombinovat každodenní použitelnost s vlastnostmi téměř okruhového speciálu. Na rozdíl od pozdějšího Trophy-R si zachovává plnou praktičnost pětidveřového hatchbacku, ale zároveň nabízí podvozek a výkon, které mu umožňují konkurovat vozům jako Honda Civic Type R FK8 nebo Hyundai i30 N Performance. Právě spojení samosvorného diferenciálu, systému 4Control, výkonu 300 koní a zkušeností divize Renault Sport dělá z modelu Trophy jeden z vrcholů historie sportovních hatchbacků značky Renault.