Alpina B10 V8 generace E39 se představuje v březnu roku 1997 jako vrcholná osmiválcová interpretace tehdejší BMW řady 5. Vzniká v manufaktuře Alpina v bavorském Buchloe na základě BMW 540i, oproti sériovému vozu však prochází rozsáhlými úpravami motoru, převodovky, podvozku, aerodynamiky i interiéru. Modelový rok 1998 patří k raným exemplářům B10 V8 a představuje typickou filozofii značky Alpina – nabídnout výkony blížící se supersportovním vozům, ale současně zachovat komfort, eleganci a schopnost cestovat velmi vysokými rychlostmi na dlouhé vzdálenosti.

Pod kapotou pracuje atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 4,6 litru, který vychází z motoru BMW M62, ale v Buchloe prochází rozsáhlými úpravami. Alpina zvětšuje zdvihový objem na 4 619 cm³ a upravuje mimo jiné klikový mechanismus, písty, hlavy válců, sání i řídicí elektroniku. Rané provedení B10 V8 nabízí výkon přibližně 340 koní a točivý moment 470 Nm, pozdější evoluce motoru dosahují až 347 koní a 480 Nm. Síla motoru je přenášena výhradně na zadní kola, přičemž pro B10 V8 je charakteristická pětistupňová automatická převodovka ZF s funkcí Switch-Tronic, která umožňuje manuální řazení tlačítky na volantu.

Výkony řadí B10 V8 mezi nejrychlejší sedany své doby. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá přibližně za 5,9 sekundy a maximální rychlost se pohybuje kolem 280 km/h. Na rozdíl od vozů BMW M však Alpina neusiluje o maximálně ostrý charakter. Atmosférický osmiválec nabízí mohutný, plynulý zátah a kultivovaný projev, díky němuž je B10 V8 ideálním vysokorychlostním gran turismem schopným dlouhodobě cestovat rychlostmi, které byly na konci devadesátých let vyhrazeny jen několika málo sportovním automobilům.

Podvozek vychází z vynikajícího základu BMW E39, ale dostává specifické naladění Alpina. Úpravy pružin, tlumičů a geometrie mají nabídnout vyšší stabilitu ve vysokých rychlostech, aniž by vůz ztratil komfort potřebný pro každodenní používání. Právě v tom se B10 V8 výrazně odlišuje od pozdější BMW M5 E39 – zatímco M5 je zaměřena více na sportovní jízdu a práci řidiče, Alpina představuje diskrétnější, komfortnější a uvolněnější alternativu určenou především pro mimořádně rychlé cestování.

Design zůstává typicky nenápadný a elegantní. B10 V8 dostává charakteristický přední spoiler Alpina, decentní zadní spoiler, volitelné dekorační pruhy „Deco-Set“ a především ikonická vícepaprsková kola Alpina Classic. Vzhled se záměrně vyhýbá agresivitě a na první pohled může vůz snadno splynout s běžnou řadou 5. Teprve specifické detaily a označení B10 V8 prozrazují, že jde o automobil schopný dosahovat rychlostí přes 270 km/h.

Interiér je tradičně zpracován podle individuálních požadavků zákazníka. Typickými prvky jsou specifický sportovní volant Alpina, modře podbarvené přístroje s logem výrobce, dřevěné dekory, kvalitní kožené čalounění a charakteristický výrobní štítek s individuálním číslem vozu. Podle specifikace může interiér využívat také exkluzivní kůži Lavalina, která patří mezi poznávací znaky nejluxusnějších vozů Alpina.

B10 V8 se postupně dočkává několika technických evolucí a později také ještě výkonnějšího provedení B10 V8 S s motorem o objemu 4,8 litru a výkonem 375 koní. Produkce osmiválcové B10 E39 zůstává ve srovnání se sériovou řadou 5 velmi omezená a jednotlivé evoluce i karosářské varianty vznikají pouze v malých sériích, což dnes přispívá k jejich sběratelské hodnotě.

Alpina B10 V8 z roku 1998 je výjimečná tím, že představuje jednu z nejcharakterističtějších podob filozofie značky Alpina. Spojuje nadčasovou karoserii BMW E39, ručně upravený atmosférický osmiválec, pohon zadních kol a luxusní interiér s mimořádnými výkony. Není přímou kopií ani náhradou za M5, ale svébytným vysokorychlostním sedanem s odlišným charakterem – diskrétnějším, komfortnějším a zaměřeným na suverénní cestování. Právě kombinace vzácnosti, klasického atmosférického osmiválce a specifického přístupu manufaktury z Buchloe z ní dnes činí jednu z nejzajímavějších a nejvyhledávanějších variant BMW řady 5 generace E39.