Nissan Skyline GT-R R32 z roku 1994 představuje jeden z nejvýznamnějších japonských sportovních automobilů všech dob a zároveň model, který zásadně změnil pohled na technické možnosti vozů s pohonem všech kol. Generace R32 byla představena v květnu 1989 jako návrat legendárního označení GT-R, které Nissan naposledy použil v roce 1973. Nový Skyline GT-R vznikal s jasným cílem dominovat závodům cestovních vozů a jeho technická koncepce byla od počátku podřízena maximální rychlosti, trakci a ovladatelnosti. Díky mimořádným úspěchům na závodních tratích si vysloužil přezdívku „Godzilla“, která se později stala synonymem celé modelové řady GT-R.

Pod kapotou pracuje legendární řadový šestiválec RB26DETT o objemu 2 568 cm³, vybavený dvojicí turbodmychadel. Motor disponuje čtyřventilovou technikou, dvojicí vačkových hřídelů v hlavě válců a šesti samostatnými škrticími klapkami. Oficiální výkon činí 280 koní (206 kW) při 6 800 ot./min a maximální točivý moment dosahuje 353 Nm při 4 400 ot./min. Výkon je přenášen prostřednictvím pětistupňové manuální převodovky na všechna čtyři kola. Motor RB26DETT se stal jedním z nejslavnějších japonských sportovních agregátů především díky své robustní konstrukci, vysokootáčkovému charakteru a mimořádnému potenciálu pro další úpravy.

Jedním z nejdůležitějších technických prvků Skyline GT-R R32 je inteligentní pohon všech kol ATTESA E-TS. Za běžných podmínek se vůz chová převážně jako automobil s pohonem zadních kol, avšak elektronicky řízená vícelamelová spojka dokáže podle aktuálních jízdních podmínek přenést část točivého momentu také na přední nápravu. Systém spolupracuje s aktivním řízením zadních kol Super HICAS, které přispívá ke stabilitě a přesnosti při rychlých změnách směru. Právě spojení těchto technologií umožnilo Nissanu nabídnout jízdní vlastnosti, které byly na přelomu 80. a 90. let mimořádně pokročilé.

Podvozek využívá nezávislé víceprvkové zavěšení všech kol a sportovně naladěné odpružení. Výkonné kotoučové brzdy, široký rozchod kol a nízké těžiště podporují stabilitu při vysokých rychlostech. Skyline GT-R R32 přitom není pouze automobilem s vysokým výkonem na rovince. Jeho největší předností je schopnost přenášet výkon na vozovku a udržovat mimořádně vysoké tempo v zatáčkách. Ve své době tak dokázal konkurovat podstatně dražším evropským sportovním automobilům.

Design R32 je charakteristický čistými, hranatými liniemi a poměrně nenápadným vzhledem. Oproti běžným verzím Skyline dostal GT-R rozšířené blatníky, specifické nárazníky, výraznější prahy a charakteristické zadní křídlo. Nezaměnitelným poznávacím znakem jsou čtyři kulaté zadní svítilny, které se staly jedním ze symbolů sportovních modelů Nissan Skyline. Celkový vzhled působí účelně a technicky, bez zbytečných stylistických prvků. Právě tato zdrženlivost dnes patří k největším přednostem designu R32.

Interiér odpovídá sportovnímu zaměření automobilu. Přístrojová deska je orientována na řidiče, sportovní sedadla poskytují dostatečné boční vedení a nechybí přehledné analogové přístroje. Zajímavostí je ukazatel rozdělení točivého momentu mezi nápravy, který řidiči umožňuje sledovat činnost systému ATTESA E-TS. Přestože jde o vysoce výkonný sportovní automobil, Skyline GT-R si zachovává čtyřmístnou konfiguraci a určitou míru každodenní použitelnosti.

Závodní historie R32 patří k nejúspěšnějším kapitolám značky Nissan. V japonském šampionátu cestovních vozů JTCC vyhrál Skyline GT-R všech 29 závodů, do kterých v letech 1990 až 1993 nastoupil. Mimořádně úspěšný byl také v Austrálii, kde získal vítězství v prestižním závodě Bathurst 1000 v letech 1991 a 1992. Jeho dominance vedla k tomu, že se označení Godzilla definitivně zapsalo do automobilové historie. R32 se tak stal nejen mimořádně schopným silničním vozem, ale také jedním z nejúspěšnějších závodních cestovních automobilů své éry.

Rok 1994 představuje závěrečné období výroby generace R32, která byla následně nahrazena modelem R33. Celkem vzniklo přibližně 44 tisíc exemplářů Skyline GT-R R32 včetně jednotlivých speciálních verzí. Pozdní vozy z roku 1994 tak představují vyvrcholení pětiletého vývoje modelu, který položil základy moderní legendy Nissan GT-R.

Nissan Skyline GT-R R32 dnes patří mezi nejvyhledávanější japonské sportovní automobily a představuje zásadní součást historie kategorie JDM. Jeho výjimečnost spočívá v kombinaci ikonického šestiválce RB26DETT, manuální převodovky, inteligentního pohonu všech kol a mimořádně úspěšné závodní historie. Zejména zachovalé exempláře v původním stavu jsou mezi sběrateli stále ceněnější. Skyline GT-R R32 z roku 1994 tak není pouze rychlým sportovním kupé, ale především automobilem, který se stal jedním ze symbolů zlaté éry japonského automobilového průmyslu.