PŘÍBĚH

První generace modelu Audi RS6 byla představena na Geneva International Motor Show v roce 2002 a stala se tak historicky čtvrtým modelem divize quattro GmbH a řekli bychom, že ikonou automobilky z Ingolstadtu.

Prvně byla představena verze Avant s tím, že krátce na to přišla i limuzína. Pod kapotou umístěný motor 4.2 V8 je dopovaný 2 turbodmychadly a skrze 5ti-stupňovou automatickou převodovku jde na asfalt 450 koní a 580 Nm. Motor byl vyvíjen ve spolupráci s Cosworth Technology,

Audi na modelu RS6 představilo tu nejmodernější technologii, kterou disponovali. Poprvé použili například systém adaptivních tlumičů DRC, který dokázal pracovat s náklony auta a vyrovnávat jej v zatáčkách pro lepší průjezd.

Výroba probíhala od července 2002 do září 2004 v německém Neckarsulm a výroba probíhala částečně ručně, kdy po ukončení procesu na lince bylo auto převezeno do haly, kde na hydraulickém zvedáku strávil pracovník 15 hodin na dokončení podvozku, interiéru a dalších specifických RS dílů.

Celkem vzniklo 8.081 kusů během 14 měsíců výroby z čehož posledních 999 kusů bylo ve verzi plus.

V posledních 6 měsících výroby, od dubna 2004, bylo možné na evropském trhu při konfiguraci zvolit verzi RS6 plus, která nabízela zvýšený výkon motoru ze 450 na 480 koní. Točivý moment 580 Nm zůstal stejný jako u základní verze. Bylo možné ji mít pouze ve verzi Avant.

Měla za intercoolery dvojici přídavných chladičů a přeprogramovanou řídící jednotku, díky čemuž Audi získala dalších 30 koní výkonu. Dále byl upravený podvozek DRC, který byl o 10 mm nižší, jiné brzdové kotouče a ostřejší řízení. Přestože se hmotnost zvýšila o 18 kg, zrychlení z 0-100 km/h se snížilo o 2 desetiny na 4.7 s.

Verze plus měla oproti běžné verzi bohatší základní výbavu. Téměř vše, co bylo dříve za příplatek, jste měli v ceně auta. Každá RS6 plus má před řadicí pákou plaketku s pořadovým číslem, který se zrcadlí i ve VIN v posledních 6 číslicích.