BMW M6 generace E64 se poprvé představuje v roce 2006 jako otevřená verze vrcholného sportovního modelu řady 6 a navazuje na kupé M6 E63 uvedené o rok dříve. Veřejnou premiéru absolvuje na autosalonu v Ženevě a okamžitě se stává jedním z nejvýkonnějších a nejrychlejších sériově vyráběných kabrioletů své doby. Divize BMW M zde využívá techniku odvozenou přímo z modelu M5 E60 a vytváří automobil, který spojuje komfort luxusního grand toureru s technikou inspirovanou světem Formule 1.

Pod dlouhou přední kapotou pracuje atmosférický vidlicový desetiválec S85B50 o objemu 5,0 litru. Tento výjimečný motor, vyvinutý divizí BMW M, produkuje výkon 507 koní při 7 750 ot/min a točivý moment 520 Nm při 6 100 ot/min. Konstrukce využívá deset samostatných škrticích klapek, dvojité variabilní časování ventilů Double VANOS a ochotně se vytáčí až k hranici 8 250 ot/min. Standardně je výkon přenášen na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové sekvenční převodovky SMG III s možností manuálního řazení pomocí pádel pod volantem. Pro severoamerický trh byla od modelového roku 2007 k dispozici také klasická šestistupňová manuální převodovka, která je dnes mezi sběrateli mimořádně ceněná. Manuální M6 vznikaly pouze pro USA a Kanadu a jejich produkce byla velmi omezená, což z nich činí jednu z nejvzácnějších variant celé modelové řady. BMW M6 Cabrio zrychluje z 0 na 100 km/h přibližně za 4,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, případně až na 305 km/h s paketem M Driver’s Package.

Motor S85 je jedním z nejikoničtějších agregátů v historii BMW. Jeho charakter připomíná závodní motory – ve vyšších otáčkách doslova ožívá a nabízí jedinečný zvukový projev, který je u moderních přeplňovaných motorů prakticky nenahraditelný. Atmosférický desetiválec v kombinaci s pohonem zadních kol a vysokootáčkovým charakterem vytváří mimořádně intenzivní řidičský zážitek. Právě vozy s manuální převodovkou navíc umožňují ještě přímější propojení řidiče s automobilem a jsou často označovány za jednu z nejčistších podob moderních modelů BMW M.

Podvozek využívá hliníkové komponenty, adaptivní tlumiče Electronic Damper Control a elektronicky řízený samosvorný diferenciál M Variable Differential Lock. Přestože je E64 velký a luxusní kabriolet, nabízí překvapivě přesné řízení a vysokou stabilitu i při velmi dynamické jízdě. Aktivní systém MDrive umožňuje řidiči individuálně nastavit odezvu motoru, převodovky i stabilizačního systému podle vlastních preferencí.

Design modelu E64 navazuje na odvážný styl, který pro BMW vytvořil Chris Bangle. Dlouhá kapota, krátké převisy, výrazné prolisy a nízká silueta dávají vozu nezaměnitelný vzhled. Verze M se odlišuje agresivnějšími nárazníky, rozšířenými prahy, charakteristickými bočními průduchy, čtveřicí koncovek výfuku a specifickými devatenáctipalcovými koly. Elektricky ovládaná plátěná střecha se během několika sekund promění z elegantního kupé na otevřený grand tourer.

Interiér kombinuje luxus a sportovní atmosféru. Nabízí kvalitní kožené čalounění, sportovní sedadla M s elektrickým nastavením, head-up displej, systém iDrive a ergonomii zaměřenou na řidiče. Přes své sportovní ambice zůstává M6 Cabrio komfortním vozem pro dlouhé cestování, což odpovídá filozofii luxusního gran turisma.

Celkem bylo vyrobeno přibližně 5 065 kusů BMW M6 Cabrio generace E64, což z něj činí výrazně vzácnější model než běžné verze řady 6. Varianta se šestistupňovou manuální převodovkou představuje jen malý zlomek této produkce a dnes patří mezi nejvyhledávanější moderní klasiky značky BMW.

BMW M6 E64 je výjimečné tím, že představuje jediný sériově vyráběný kabriolet BMW M vybavený atmosférickým desetiválcem. Kombinuje výkon supersportu, luxusní výbavu a možnost jízdy s otevřenou střechou s jedním z nejlepších motorů, jaké kdy BMW vytvořilo. Právě motor S85, jeho spojení s technologií Formule 1 a vzácné provedení s klasickou manuální převodovkou dělají z M6 E64 mimořádně atraktivní a sběratelsky ceněný automobil.