Porsche 911 Carrera GTS generace 997.2 se představuje v roce 2010 jako nová vrcholná varianta řady Carrera a zároveň jako jeden z posledních sportovních modelů Porsche s atmosférickým šestiválcem. GTS vzniká jako mezistupeň mezi Carrerou S a výrazně sportovnější GT3 a nabízí kombinaci vyššího výkonu, širší karoserie, sportovnějšího podvozku a bohatší výbavy. Právě díky této kombinaci se z něj postupně stává jedna z nejvyhledávanějších verzí celé generace 997.

Pod kapotou pracuje atmosférický plochý šestiválec 3.8 Boxer s přímým vstřikováním paliva DFI o objemu 3 800 cm³. Motor produkuje 408 koní (300 kW) při 7 300 ot/min a maximální točivý moment 420 Nm při 4 200 ot/min. Oproti Carrere S nabízí GTS o 23 koní více. Výkon je u zadokolkové verze přenášen na zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky, přičemž za příplatek byla dostupná také sedmistupňová dvouspojková převodovka PDK. GTS s manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h přibližně za 4,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti kolem 306 km/h.

Jedním z nejvýraznějších technických prvků GTS je použití široké karoserie Carrera 4, a to i u verze s pohonem pouze zadních kol. Díky širším blatníkům a rozšířenému zadnímu rozchodu působí vůz výrazně mohutněji než běžná Carrera S. Zadokolková GTS navíc využívá mechanický samosvorný diferenciál, který pomáhá při akceleraci ze zatáček a umožňuje lépe využít potenciál atmosférického motoru.

Podvozek využívá systém Porsche Active Suspension Management (PASM), přičemž karoserie je oproti standardní Carrere snížena přibližně o 10 mm. GTS dostává také sportovněji nastavený podvozek, výkonnější brzdovou soustavu a charakteristická 19″ kola RS Spyder. Za příplatek bylo možné objednat karbon-keramické brzdy PCCB. Výsledkem je automobil, který nabízí podstatně ostřejší jízdní charakter než Carrera S, ale stále zůstává komfortní a dobře použitelný na běžných silnicích.

Design GTS je založen na kombinaci sportovních prvků a decentního vzhledu. Charakteristickými prvky jsou černý přední spoiler, černé boční prahy, zatmavené zadní svítilny, černé koncovky výfuku a 19″ kola RS Spyder. Specifické detaily společně s širší karoserií okamžitě odlišují GTS od standardních verzí 911. Porsche nabízelo GTS jako Coupé a Cabriolet, přičemž existovaly také varianty Carrera 4 GTS s pohonem všech kol.

Interiér kombinuje sportovní charakter s typickou kvalitou Porsche. Velmi často se zde objevuje Alcantara, použitá například na volantu, řadicí páce a dalších kontaktních plochách. Sportovní sedadla, specifické dekory a označení GTS vytvářejí výrazně sportovnější atmosféru než u běžné Carrery. Přesto zůstává interiér plnohodnotně použitelný pro každodenní provoz a delší cestování.

Celkem bylo vyrobeno 6 747 exemplářů Porsche 997.2 Carrera GTS a Carrera 4 GTS, z toho 2 656 kusů Carrera GTS Coupé, 1 813 kusů Carrera GTS Cabriolet, 1 321 kusů Carrera 4 GTS Coupé a 957 kusů Carrera 4 GTS Cabriolet. Uvedená produkční čísla jsou uváděna jako celosvětová a vycházejí z přehledů produkce modelové řady 997.

Právě relativně nízká produkce a skutečnost, že GTS představuje poslední generaci 911 Carrera GTS s atmosférickým motorem, z něj dnes činí velmi zajímavý sběratelský automobil. Zvláště vyhledávané jsou vozy se šestistupňovou manuální převodovkou, jejichž nabídka je výrazně omezenější než u vozů s PDK.

Porsche 911 Carrera GTS 997.2 je výjimečné především svou pozicí mezi Carrerou S a GT3. Nabízí 3,8litrový atmosférický boxer, 408 koní, širokou karoserii, pohon zadních kol, manuální převodovku a PASM, přičemž si zachovává komfort a každodenní použitelnost běžné 911. Současně jde o jeden z posledních modelů Porsche kombinujících atmosférický motor, klasickou mechanickou odezvu a relativně jednoduchou techniku bez přeplňování. Právě tato kombinace, společně s omezenou produkcí pouhých 2 656 zadokolek ve verzi Coupé, z něj dnes dělá jednu z nejzajímavějších variant generace 997.2.