Když se řekne Concorso d’Eleganza, většině automobilových nadšenců se vybaví dokonale střižené obleky, historické skvosty na trávníku, Lago Como a auta, ke kterým se člověk běžně nedostane ani z několika metrů.
Pro nás to ale nebyla jen návštěva jedné výjimečné akce. Byl to celý víkend postavený kolem aut, která máme rádi, kolem historie, která nás formovala, a kolem jednoho velmi speciálního Nissanu Skyline GT-R.
Z naší základny v Hulíně jsme vyrazili směr Itálie. Přes tisíc kilometrů cesty, italské dálnice, benzínky, mýtné brány, espresso, cornetto a první zastávka v Maranellu. Místě, které není potřeba dlouze představovat. Pro automobilový svět je to jeden z těch bodů na mapě, kde se historie nedá jen vidět. Tam se dá doslova cítit.
Maranello jako první zastávka
Původní plán byl jet rovnou směrem na Milán a Lago Como. Jenže být v Itálii a neudělat si zastávku v Maranellu by byla chyba. Přes cestu od slavné brány Ferrari jsme skončili v Ristorante Cavallino — místě, kam chodil Enzo Ferrari a kde se dlouhé roky potkávali lidé, kteří psali historii značky i Formule 1.
Dnes je restaurace moderní, zrekonstruovaná a úplně jiná, než bývala dřív. Přesto má pořád zvláštní atmosféru. Když vedle vás ze směny odcházejí zaměstnanci Ferrari v červeném, před vámi stojí historická brána a vy sedíte v místě, kterým prošli jezdci jako Niki Lauda nebo Michael Schumacher, začne vám docházet, že nejste jen na večeři. Jste uprostřed příběhu, který trvá desítky let.
Další den jsme pokračovali do muzea Ferrari. A přesně tam se ukazuje, proč má tahle značka tak silné místo v automobilové kultuře. Není to jen o červené barvě, logu a výkonu. Ferrari je jedna z mála značek, která se ke své historii neotáčí zády. Naopak ji staví dopředu.
F40, F50, 458 Speciale Aperta, F12tdf, monoposty Formule 1, poháry, fotografie jezdců, motory a detaily, které se dnes už často nedělají. V jedné místnosti stojíte před auty, která byla snem celé generace, a v další už řešíte program Tailor Made, karbon, ručně lakované pruhy nebo konfigurace, kde samotné příplatky mohou stát tolik jako nové běžné auto.
Právě v tom je Ferrari zvláštní. Na první pohled emoce, na druhý pohled řemeslo, technika a extrémní důraz na detail.
Modena a dům Enza Ferrariho
Z Maranella jsme se přesunuli do Modeny, do míst spojených přímo s Enzem Ferrarim. Expozice silničních vozů tam nabídla přesně ten typ aut, který nás baví nejvíc — starší kusy, vintage modely, devadesátky i přelom milénia.
U poválečných Ferrari člověk nemusí znát každý typový kód nazpaměť, aby pochopil jejich význam. Stačí se na ně dívat. Proporce, linie, detaily, elegance. Jsou to auta, která v době svého vzniku posouvala design i techniku dopředu.
A i když Enzo Ferrari údajně říkal, že si zákazník kupuje motor a auto dostává zdarma, musíme uznat, že to „zdarma“ mělo ve všech obdobích mimořádnou úroveň.
Zaujaly nás i speciální projekty Ferrari. Auta stavěná na zakázku pro konkrétní klienty, často jako one-off kusy. To je další úroveň automobilového světa — nevybíráte si jen barvu, kola a interiér. Dostáváte se do bodu, kdy vám automobilka navrhne a postaví auto podle vaší představy.
Alfa Romeo, Milán a hlavně Skyline
Další zastávkou bylo muzeum Alfa Romeo na severu Milána. Čekala nás tam nejen historie italské značky, ale také část aukční expozice Broad Arrow pod Hagerty. A právě tam byl vystaven i náš Nissan Skyline GT-R R32 V-Spec II N1.
Tohle auto pro nás nebylo jen dalším vozem v nabídce. Skyline R32 GT-R je sám o sobě legenda, ale verze V-Spec II N1 patří mezi nejvzácnější provedení celé generace. Odlehčená specifikace, závodní komponenty, původ z Japonska, plná historie a stav, který odpovídá významu auta. Být s takovým vozem součástí aukce na této úrovni pro nás znamenalo hodně.
V jedné hale vedle sebe stála auta, která by si člověk běžně prohlížel celé odpoledne. Audi RS4 B5 v úpravě od Digit Power, Lancia Delta HF Integrale Evo, Porsche 911, Lamborghini Gallardo v manuálu, Jaguar XJ220 nebo závodní Ford Sierra RS500.
Každé z nich má jiný příběh, jiný charakter a jiný typ sběratelské hodnoty. Přesně taková auta nás na aukcích baví nejvíc. Nejen nejdražší kusy, ale hlavně auta s kontextem.
Lago Como a Concorso d’Eleganza
Vyvrcholením celé cesty bylo Lago Como. Villa Erba, živá aukce Broad Arrow a atmosféra víkendu, kde se automobilová kultura potkává se světem elegance, historie a sběratelství.
Concorso d’Eleganza není klasická výstava aut. Je to prostředí, kde se řeší původ, příběh, originalita, stav, výjimečnost a cit pro detail. Vedle sebe se tam objevují auta, která často existují jen v několika kusech, auta s významnou závodní historií i vozy, které byly celé dekády součástí soukromých sbírek.
Pro nás byla tahle cesta připomínkou toho, proč auta děláme. Nejde jen o nákup a prodej. Jde o hledání správných kusů, pochopení jejich příběhu a o to, dostat je na místa, kam patří. Někdy je to soukromá garáž sběratele. Někdy aukční síň. A někdy trávník u Lago Como, kde se automobilová historie ukazuje v jedné z nejčistších podob.
Proč nás tenhle svět pořád baví
Itálie nám znovu připomněla, že auta nejsou jen technika. Jsou to vzpomínky, emoce, řemeslo, odvaha a někdy i zdravá dávka chaosu.
Právě v tom je automobilový svět tak silný. Každé auto má svůj původ, každá cesta má svoje zastávky a každé setkání může otevřít další dveře. Některé vozy člověk kupuje očima, jiné hlavou. Ty nejlepší ale fungují oběma způsoby najednou.
A přesně proto nás tenhle svět pořád baví.
Prožijte s námi atmosféru celého víkendu
Z Maranella přes Modenu a Milán až k Lago Como. Podívejte se na krátké video z víkendu, aukce Broad Arrow a atmosféry Concorso d’Eleganza.
