Audi R8 druhé generace se poprvé představuje v roce 2015 na autosalonu v Ženevě jako nástupce mimořádně úspěšné první generace. Přestože si zachovává charakteristickou siluetu svého předchůdce, technicky jde o zcela nový automobil vyvinutý souběžně s druhou generací Lamborghini Huracán. Modelový rok 2016 představuje první plný rok výroby a zároveň začátek nové éry značky Audi Sport, která přebírá vývoj i výrobu modelu R8. Vůz vzniká ruční montáží v závodě Böllinger Höfe u Neckarsulmu a představuje technologickou vlajkovou loď značky Audi.

Pod zadním víkem pracuje atmosférický vidlicový desetiválec FSI o objemu 5,2 litru. Ve standardní verzi produkuje výkon 540 koní při 7 800 ot/min a točivý moment 540 Nm při 6 500 ot/min, zatímco provedení V10 Plus nabízí 610 koní a 560 Nm. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky S tronic a systému quattro s elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou na přední nápravě. Standardní R8 V10 zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy, verze V10 Plus za pouhých 3,2 sekundy. Maximální rychlost činí 323 km/h, respektive 330 km/h u verze Plus. Charakter motoru je ryze atmosférický – nabízí okamžitou odezvu na plyn, lineární průběh výkonu a nezaměnitelný zvuk desetiválce, který se ochotně vytáčí až k hranici 8 700 ot/min.

Druhá generace R8 využívá zcela novou konstrukci Audi Space Frame složenou z hliníku a kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Karoserie je lehčí a zároveň výrazně tužší než u předchozí generace. Podvozek využívá dvojitá lichoběžníková ramena na obou nápravách, adaptivní tlumiče Audi Magnetic Ride a za příplatek karbon-keramické brzdy. Díky ideálnímu rozložení hmotnosti a pohonu quattro nabízí R8 mimořádnou stabilitu i při extrémně vysokých rychlostech, přičemž si zachovává překvapivě snadnou ovladatelnost v běžném provozu.

Design druhé generace navazuje na originální R8, ale působí ostřeji a techničtěji. Široká maska Singleframe, výraznější boční „Sideblade“, laserové světlomety Audi Laser Light a ostré linie karoserie podtrhují moderní charakter vozu. Přesto zůstává R8 okamžitě rozpoznatelná a zachovává si proporce, které proslavily první generaci.

Interiér představuje jednu z největších technologických novinek. Poprvé u sériového Audi se objevuje systém Audi Virtual Cockpit s 12,3palcovým digitálním přístrojovým štítem, který nahrazuje klasické analogové budíky i středový displej. Většina ovládacích prvků je soustředěna kolem řidiče a přímo na volantu se nachází přepínač jízdních režimů Drive Select i tlačítko pro startování motoru, inspirované závodními vozy.

Přesný počet vyrobených kusů modelového roku 2016 Audi nezveřejnilo, druhá generace R8 však vzniká v podstatně menších počtech než většina konkurenčních sportovních vozů. Díky atmosférickému desetiválci, ruční výrobě a úzké technické příbuznosti s Lamborghini Huracán si velmi rychle získává status moderní klasiky.

Audi R8 z roku 2016 je výjimečné tím, že představuje jeden z posledních evropských supersportů s vysokootáčkovým atmosférickým desetiválcem bez jakékoliv elektrifikace či přeplňování. Spojuje každodenní použitelnost, špičkové zpracování a technologie značky Audi s emocemi a charakterem skutečného supersportu. Právě kombinace motoru V10, pohonu všech kol quattro a precizně vyladěného podvozku z něj činí jeden z nejlepších sportovních automobilů své generace a důstojného nástupce první generace R8.