Audi R8 V10 plus se představuje na konci roku 2012 po modernizaci první generace modelu R8 a světovou premiéru absolvuje na autosalonu v Paříži. Verze V10 plus vzniká jako nejostřejší silniční provedení první generace a představuje vrchol nabídky značky Audi před příchodem druhé generace. Modelový rok 2014 již těží z modernizované techniky, nižší hmotnosti a výrazně vylepšeného podvozku, díky čemuž patří mezi nejrychlejší atmosférické supersporty své doby.

Pod zadním víkem pracuje atmosférický vidlicový desetiválec FSI o objemu 5,2 litru, konstrukčně příbuzný motoru Lamborghini. Jednotka produkuje výkon 550 koní při 8 000 ot/min a točivý moment 540 Nm při 6 500 ot/min. Výkon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím pohonu quattro s viskózní mezinápravovou spojkou. Většina vozů je vybavena sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic, Audi však i u verze V10 plus nadále nabízelo legendární šestistupňovou manuální převodovku s otevřenou kovovou kulisou řazení. Právě manuální provedení vzniká jen v malém počtu kusů a dnes patří mezi nejvzácnější a nejvyhledávanější varianty první generace R8. Atmosférický desetiválec ve spojení s manuální převodovkou vytváří jeden z nejčistších řidičských zážitků, jaké lze mezi moderními supersporty zažít. R8 V10 plus zrychluje z 0 na 100 km/h přibližně za 3,5 sekundy se převodovkou S tronic, manuální verze potřebuje přibližně 3,9 sekundy. Maximální rychlost dosahuje až 317 km/h. Charakter motoru je ryze atmosférický – nabízí okamžitou reakci na plyn, lineární nárůst výkonu a nezaměnitelný zvuk vysokootáčkového desetiválce, který vrcholí až u hranice 8 700 ot/min.

Verze V10 plus je oproti standardnímu modelu odlehčena přibližně o 50 kilogramů. Využívá rozsáhlejší použití karbonových dílů, standardně dodávané karbon-keramické brzdy, pevněji naladěný podvozek a sportovní výfukovou soustavu. Díky kombinaci hliníkového rámu Audi Space Frame, pohonu quattro a precizně naladěného podvozku nabízí mimořádnou stabilitu i ve velmi vysokých rychlostech, přičemž si zachovává překvapivě dobrou každodenní použitelnost.

Design první generace R8 patří mezi nejnadčasovější automobilové návrhy nového tisíciletí. Charakteristická boční „sideblade“, široká příď Singleframe, nízká silueta a výrazný zadní difuzor vytvářejí vzhled, který je okamžitě rozpoznatelný. Verze V10 plus se odlišuje matně karbonovými prvky karoserie, specifickými devatenáctipalcovými koly a leskle černými detaily, které zdůrazňují její sportovní zaměření.

Interiér kombinuje luxus značky Audi s ergonomií skutečného supersportu. Sportovní skořepinová sedadla, kvalitní kůže Nappa, Alcantara, karbonové dekory a přehledná palubní deska orientovaná na řidiče vytvářejí prostředí, které je stejně vhodné pro každodenní jízdu jako pro okruhové nasazení.

Přesný počet vyrobených kusů verze V10 plus Audi nikdy oficiálně nezveřejnilo, manuálních vozů však vzniklo pouze několik desítek kusů, což z nich činí jedny z nejvzácnějších sériově vyráběných modelů Audi moderní éry. Právě kombinace atmosférického desetiválce, manuální převodovky s otevřenou kulisou řazení a pohonu všech kol quattro je dnes mezi sběrateli považována za jednu z nejatraktivnějších konfigurací vůbec.

Audi R8 V10 plus z roku 2014 je výjimečné tím, že představuje vrchol první generace modelu R8 a jednu z posledních příležitostí zažít vysokootáčkový atmosférický desetiválec bez přeplňování. Ve spojení s mimořádně vzácnou manuální převodovkou nabízí autentický, mechanický řidičský zážitek, který se v dnešních supersportech prakticky již nevyskytuje. Díky spojení techniky příbuzné s Lamborghini, lehké konstrukce Audi Space Frame a klasické řadicí páky s kovovou kulisou je dnes považována za jednu z nejžádanějších moderních klasik značky Audi.