BMW 760Li generace E66 se představuje v roce 2002 jako vrcholná a zároveň nejluxusnější verze prodloužené řady 7 generace E65/E66. Model E66 představuje prodlouženou variantu standardního E65 a oproti němu nabízí výrazně více prostoru především pro cestující na zadních sedadlech. V roce 2004 už jde o vyzrálé provedení první generace moderního BMW 7, které spojuje tradiční řidičský charakter značky s technikou a komfortem odpovídajícím nejvyšší třídě luxusních limuzín.

Pod kapotou pracuje jeden z nejzajímavějších motorů své doby, atmosférický **dvanáctiválec BMW N73B60** o objemu 5 972 cm³. Jedná se o první sériový dvanáctiválec BMW s přímým vstřikováním paliva, které využívá systém High Precision Injection. Motor produkuje **445 koní (327 kW) při 6 000 ot/min** a maximální točivý moment **600 Nm při 3 950 ot/min**. Výkon je přenášen na zadní kola prostřednictvím **šestistupňové automatické převodovky ZF 6HP26**. BMW 760Li dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h přibližně za **5,6 sekundy**, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Dvanáctiválec N73 představuje technický vrchol tehdejší produkce BMW. Konstrukce využívá hliníkový blok, čtyři ventily na válec, variabilní časování Double-VANOS a variabilní zdvih ventilů Valvetronic. Výsledkem je mimořádně kultivovaný chod, plynulý nástup výkonu a charakteristický sametový projev dvanáctiválce. Přestože má motor téměř šest litrů, jeho síla nastupuje velmi plynule a bez dramatických reakcí, což dokonale odpovídá charakteru velké reprezentativní limuzíny.

Prodloužená karoserie **Li** přidává oproti standardní sedmičce přibližně 140 mm rozvoru. Tato dodatečná délka je využita především ve prospěch zadních cestujících, kteří mají k dispozici mimořádný prostor pro nohy. Právě zadní část kabiny může být vybavena řadou luxusních prvků, včetně elektricky nastavitelných komfortních sedadel, vyhřívání a ventilace, individuální klimatizace nebo elektrických rolet. V nejvyšších specifikacích tak 760Li dokáže fungovat prakticky jako reprezentativní vůz s řidičem.

Technologickou zajímavostí generace E65/E66 je systém **iDrive**, který BMW poprvé použilo právě u této řady 7. Ovladač na středové konzole umožňuje prostřednictvím centrálního displeje ovládat navigaci, klimatizaci, komunikaci, audiosystém a další funkce vozu. E66 zároveň nabízí řadu technologií, které byly na počátku nového tisíciletí stále poměrně výjimečné, například aktivní tempomat, noční vidění, aktivní stabilizátory Dynamic Drive nebo elektronicky řízené tlumiče.

Design E65/E66 se při svém uvedení výrazně odlišil od předchozích generací BMW. Charakteristické proporce, vysoká záď a kontroverzní řešení zadních světel byly výsledkem designérského směru spojeného s Chrisem Banglem. U verze 760Li je vzhled doplněn specifickými prvky nejvyšší modelové řady a chromovanými detaily. Přestože vůz působí mohutně, jeho karoserie je navržena s důrazem na aerodynamiku a vysokorychlostní stabilitu.

BMW 760Li E66 z roku 2004 je dnes zajímavé především díky kombinaci **dlouhé luxusní karoserie a atmosférického dvanáctiválce N73**. V době, kdy se automobilový průmysl postupně přesouval k menším přeplňovaným motorům, představoval téměř šestilitrový dvanáctiválec jednu z posledních ukázek klasické filozofie luxusních automobilů: velký objem, vysoký výkon, absolutní kultivovanost a téměř neomezená rezerva výkonu. Právě spojení dvanáctiválce, zadního pohonu, prodlouženého rozvoru a mimořádné technologické výbavy dělá z BMW 760Li E66 jednu z nejvýraznějších luxusních limuzín své generace.