SRT Viper GTS z roku 2013 představuje návrat legendárního amerického sporťáku v jeho nejčistší podobě. Pátá generace Viperu byla představena jako zcela nový vůz po několikaleté přestávce a verze GTS představovala vrchol nabídky – spojovala brutální výkon, klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol a výrazně komfortnější pojetí než základní Viper.

Pod dlouhou kapotou pracuje atmosférický desetiválec 8,4 litru s výkonem 640 koní (477 kW) a točivým momentem 814 Nm. Motor je spojen výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou Tremec TR6060 a veškerý výkon putuje na zadní kola. Viper GTS dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h přibližně za 3,5 sekundy a jeho maximální rychlost se pohybuje kolem 332 km/h. Charakter motoru je přitom zásadně odlišný od přeplňovaných současníků – výkon přichází lineárně a bez jakékoliv pomoci turbodmychadel či kompresoru.

Viper je výjimečný také svou konstrukcí. Karoserie využívá kombinaci kompozitních materiálů, hliníku a ocelové konstrukce, zatímco podvozek je navržen s důrazem na co nejnižší hmotnost a maximální mechanický kontakt s vozovkou. Verze GTS dostává oproti základnímu modelu ještě sportovněji naladěný podvozek, výkonnější brzdy a řadu dalších technických prvků. Charakteristickým prvkem je také extrémně nízká stavba karoserie a typická dlouhá přední část, která se stala jedním ze symbolů Viperu.

Velmi důležitým rozdílem oproti předchozím generacím je elektronická výbava. Pátá generace Viperu už nabízí modernější bezpečnostní a stabilizační systémy, nicméně jejich nastavení stále umožňuje řidiči výrazně ovlivnit chování vozu. Viper GTS tak nepůsobí jako sterilní moderní supersport, ale jako automobil, který vyžaduje respekt a odměňuje zkušeného řidiče.

Označení GTS navazuje na jednu z nejslavnějších kapitol historie Viperu. Původní Viper GTS z 90. let se proslavil nejen svou ikonickou „double-bubble“ střechou, ale také úspěchy závodní verze GTS-R. Novodobý model proto představoval určitou poctu původnímu GTS a současně ukázku toho, jak mohl vypadat americký supersport na začátku druhé dekády 21. století.

Interiér nové generace byl oproti předchozím Viperům výrazně propracovanější a komfortnější, přesto si zachoval řidičský charakter. Verze GTS nabízela kvalitnější materiály, kožené čalounění, sportovní sedadla a modernější infotainment. Kabina stále působí velmi osobitě a především připomíná, že hlavní roli zde hraje obrovský atmosférický desetiválec před řidičem.

SRT Viper GTS z roku 2013 dnes představuje jednu z posledních kapitol éry klasických amerických supersportů. Velkoobjemový atmosférický V10, manuální převodovka, pohon zadních kol a absence downsizingu z něj dělají automobil, který už současná produkce prakticky nenabízí. Právě tato kombinace mechanické jednoduchosti, obrovského motoru a nekompromisního charakteru dává Viperu GTS výrazný sběratelský potenciál.