Porsche 911 GT3 generace 997.1 debutovalo v roce 2006 na ženevském autosalonu jako ostrá, okruhově zaměřená verze tehdejší 911. Navazuje na filozofii předchozí generace 996 GT3, ale přináší výrazně přepracovanou techniku, vyšší výkon a ještě větší důraz na přesnost řízení a mechanickou čistotu. Už při uvedení bylo zřejmé, že GT3 není jen rychlou silniční verzí, ale vozem s přímou vazbou na motorsport, schopným fungovat na závodním okruhu bez zásadních úprav.

Pod zadní kapotou se nachází atmosférický plochý šestiválec o objemu 3,6 litru, známý jako „Mezger“, odvozený ze závodních motorů Porsche. Dosahuje výkonu 415 koní při 7 600 ot./min a točivého momentu 405 Nm. Motor je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou a pohání zadní kola. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá přibližně 4,3 sekundy a maximální rychlost se pohybuje okolo 310 km/h. Charakter motoru je mimořádně lineární, s okamžitou reakcí na plyn a ochotou vytáčet se až k hranici 8 400 ot./min, což vytváří intenzivní a návykový zážitek.

Podvozek GT3 se zásadně liší od běžných verzí 911. Využívá upravené zavěšení, širší rozchod kol, aktivní tlumiče PASM a výrazně sportovnější geometrii. Vůz má nižší světlou výšku, větší brzdy a možnost karbon-keramických kotoučů. Řízení je extrémně přesné a komunikativní, bez výrazného filtrování informací od předních kol. Díky koncepci s motorem vzadu a pečlivému naladění působí GT3 stabilně, zároveň však vyžaduje respekt a cit při práci s přenosem hmotnosti.

Design je funkční a zaměřený na aerodynamiku. Charakteristickými prvky jsou velké pevné zadní křídlo, přední splitter a širší karoserie, které vozu poskytují potřebný přítlak. Vizuálně působí GT3 agresivněji než standardní Carrera, stále si však zachovává čisté linie typické pro 911. Interiér je střídmý a orientovaný na řidiče – sportovní sedadla, jednoduché ovládací prvky a minimum zbytečností podporují maximální soustředění na jízdu.

Porsche 911 GT3 997.1 z roku 2006 je výjimečné tím, že představuje jednu z posledních generací GT3 s čistě atmosférickým motorem, manuální převodovkou a minimálními elektronickými zásahy. Spojuje závodní techniku se silniční použitelností a nabízí jeden z nejautentičtějších řidičských zážitků své doby. Díky motoru Mezger, mechanickému charakteru a zaměření na řidiče je dnes považováno za moderní klasiku a jeden z vrcholů vývoje analogových sportovních vozů Porsche.